Humo azul en generadores diésel: causas y diagnóstico profesional

El humo azul de un generador diésel es un indicador definitivo de que el aceite del motor entra en la cámara de combustión y se quema junto con el combustible. Esto requiere un diagnóstico rápido para prevenir un desgaste acelerado. En  EMEAN POWER , nuestro protocolo de servicio se centra en las siguientes causas principales.

Análisis sistemático de la causa y ruta diagnóstica:

1. Falla del sello del turbocompresor

• Mecanismo:  Los sellos del eje del turbocompresor defectuosos permiten que el aceite lubricante de la carcasa del cojinete central se filtre hacia el lado de admisión o escape. El aceite aspirado se quema, lo que produce humo azul persistente, que suele empeorar con carga.

• Diagnóstico:  Verifique si hay holgura excesiva en el eje y residuos de aceite en el intercooler del turbo o en la carcasa del compresor. Un turbocompresor defectuoso también puede presentar ruidos extraños.

2. Sellos o guías del vástago de la válvula desgastados

• Mecanismo:  Los sellos de vástago de válvula endurecidos o dañados no impiden que el aceite de la culata se filtre por las guías de válvulas hacia la cámara de combustión. Esto suele causar humo azul al arrancar o al desacelerar.

• Diagnóstico:  Una prueba de compresión puede mostrar resultados normales, pero una prueba de fugas puede detectar el desgaste de la guía de la válvula. Un alto consumo de aceite sin fugas externas es un síntoma clave.

3. Desgaste excesivo del cilindro o problemas con los anillos del pistón

• Mecanismo:  Las camisas de cilindro y los pistones desgastados, o los anillos de pistón atascados o rotos (anillos de control de aceite), permiten que un exceso de aceite pase a la zona de combustión desde el cárter («escape de gases»). Esto suele causar humo azul constante en todas las condiciones de funcionamiento y suele ir acompañado de una reducción de potencia.

• Diagnóstico:  La alta presión del cárter, los bajos resultados de la prueba de compresión y el mayor consumo de aceite confirman el desgaste interno del motor.  Los técnicos de EMEAN POWER  utilizan inspecciones borográficas para la confirmación visual.

4. Sincronización incorrecta de la inyección de combustible

• Mecanismo:  Aunque es menos común, un retraso considerable en la sincronización de la inyección puede causar una combustión incompleta y una neblina gris azulada en el escape, que a veces se confunde con puro humo de aceite. También provoca pérdida de potencia y temperaturas de escape más altas.

• Diagnóstico:  Verificar y recalibrar la sincronización de la bomba de inyección estrictamente de acuerdo con las especificaciones del fabricante del motor.

5. Cárter demasiado lleno o viscosidad de aceite incorrecta

• Mecanismo:  Un nivel de aceite por encima de la marca "máx." puede aumentar la presión interna y forzar el paso del aceite por los sellos y anillos. Usar aceite con una viscosidad demasiado baja para la temperatura de funcionamiento también puede provocar un mayor consumo de aceite y la formación de humo.

• Diagnóstico: Revise siempre primero la varilla de nivel. Asegúrese  de utilizar  el grado de aceite correcto especificado por  EMEAN POWER y el fabricante del motor.

Recomendación de EMEAN POWER :  El humo azul indica desgaste interno del motor o falla de un componente crítico. El uso continuo puede dañar el convertidor catalítico (si está equipado) y causar daños adicionales al motor. 

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