Humo blanco en el generador diésel: causas y soluciones profesionales

El humo blanco de un generador diésel suele indicar que ha entrado combustible o refrigerante sin quemar en la cámara de combustión, a menudo debido a una combustión incompleta. Como ingenieros experimentados de  EMEAN POWER , describimos a continuación las principales causas y sus soluciones sistemáticas.

Causas principales y pasos profesionales para solucionar problemas:

1. Baja temperatura de funcionamiento del cilindro/refrigerante

• Diagnóstico:  Común durante arranques en frío o a bajas temperaturas ambientales. El humo blanco (a menudo vapor de combustible) disminuye a medida que el motor se calienta.

• Solución:

  • Revise el indicador de temperatura del refrigerante. Si la temperatura es constantemente inferior a 80 °C (176 °F), inspeccione el termostato.

  • Utilice el precalentador de refrigerante de la máquina (si está equipado) antes de arrancarla.

  • Deje que el motor funcione con una carga moderada (no solo en ralentí) durante 20 a 30 minutos para alcanzar la temperatura de funcionamiento óptima (por encima de 80 °C).

2. Calidad incorrecta del combustible o contaminación

• Diagnóstico:  El agua o las impurezas en el combustible son una de las principales causas del humo blanco persistente. El agua se transforma en vapor durante la combustión.

• Solución:

  • Prueba de muestra de drenaje:  Drene el combustible de la válvula de drenaje inferior del tanque a un recipiente transparente. Verifique si hay separación de agua o sedimentos.

  • Si está contaminado, drene y enjuague completamente todo el sistema de combustible (tanque, líneas, filtros).

  • Recargue con diésel limpio y de alta calidad que cumpla con las especificaciones del fabricante.  EMEAN POWER  recomienda la limpieza regular del combustible para las unidades de emergencia.

3. Funcionamiento incorrecto del sistema de inyección de combustible

• Diagnóstico:  Los inyectores defectuosos o la sincronización incorrecta de la inyección impiden la atomización adecuada del combustible.

• Solución:

  • Prueba del inyector:  haga que un técnico realice una prueba de estallido o una prueba de fugas para verificar si hay inyectores que gotean, están obstruidos o atomizan mal.

  • Sincronización de la inyección:  Verifique y calibre la sincronización de la bomba de inyección de acuerdo con el manual de servicio del motor.

  • Presión de combustible:  Verifique las presiones de la bomba de elevación y de la bomba de inyección según las especificaciones.

4. Posibles problemas internos del motor (diagnóstico avanzado)
Si los pasos anteriores no resuelven el problema, pueden existir problemas más graves:

• Culata o bloque de cilindros agrietado:  permite que el refrigerante se escape a la cámara de combustión.

• Junta de culata quemada:  síntoma similar, a menudo acompañado de pérdida de refrigerante o burbujas en el tanque de expansión del refrigerante.

• Diagnóstico:  Requiere una prueba de compresión profesional, una prueba de fugas y una prueba de presión del sistema de refrigerante.

Recomendación de EMEAN POWER :  No ignore el humo blanco persistente, ya que puede indicar problemas que pueden causar daños graves al motor. Nuestro equipo de soporte técnico ofrece diagnósticos expertos y utiliza repuestos originales para reparaciones duraderas.

Etiqueta: